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总台记者 曾侃：小洋山北作业区西一区的最西端，就是正在建设的小洋山北作业区码头岸线工程、未来集装箱装卸的作业区域a区b区c区旧版入口，也是集装箱堆场、码头等工程建设的基础。整个小洋山北作业区码头岸线全长6100米，西一区码头岸线约800米，已于去年底全部完成。西一区布局4个2万吨级泊位，目前正在进行码头最外层浇筑。

在海水中有一排长约2.3公里的堤坝a区b区c区旧版入口，它叫防波堤a区b区c区旧版入口，这个设施在港区施工中并不常见。小洋山海域平均水深超过21米，是天然的深水港选址，但海况极其复杂。海浪大，暗流急。有时候看似平静的海面，船头和船尾所受的水流作用力完全不同，无法满足靠泊条件。而这条正在施工的防波堤，就像一堵坚实的“海上屏障”，为码头区域留出1公里宽的安全水域，使这里具备靠泊条件，是小洋山北作业区重要的组成部分，甚至可以说是安全线。

正是因为海况复杂，防波堤没法采用传统的沉箱堆石工艺来造。施工团队采用了全新的桶式基础结构安装工艺。每个有近40米高、5000多吨重的混凝土圆桶作为基础结构拼接起这条防波堤。现在，第107个桶式基础正在拖运安装，安装量完成约96%。相比传统工艺，它能显著缩短建设周期、节约成本，占用海床面积更小，更加生态环保。

与此同时，小洋山北作业区其他区域建设也在同步进行，西2区陆域形成稳步推进。小洋山北作业区集装箱码头及配套工程是上海国际航运中心洋山国际集装箱枢纽港区的重要组成部分，陆域占地面积630.7万㎡。计划新建7个7万吨级和15个2万吨级泊位，配套建设防波堤、航道等设施。项目建成后，码头岸线总长将达到6100米，年通过能力达1160万标准箱。对提升长三角港口吞吐能力、优化国际航运资源配置具有重要意义，也将为“十五五”期间我国航运高质量发展注入新的强劲动力。

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